眾所周知，快遞對于網(wǎng)絡購物而言，是最后一公里的服務，價值很大。11月開始，圓通、韻達等快遞企業(yè)相繼漲價，對網(wǎng)購市場各參與企業(yè)也產(chǎn)生了不同程度的影響。體現(xiàn)出來的是，C類賣家多以價格優(yōu)勢取勝，隨著開店成本的上升，其成長和競爭環(huán)境發(fā)生變化，大賣家逐漸轉(zhuǎn)型B類商戶，而大量中小賣家有可能陷入價格的惡性競爭，成長潛力受挫。小賣家為留客戶堅持原價

　　快遞業(yè)漲價并非頭一次。早在去年11月，服務于淘寶的順豐、申通、中通、韻達等多家快遞公司就曾集體醞釀漲價，漲幅在20%—50%不等，雖然價格聯(lián)盟因淘寶強大的話語權(quán)遭瓦解，但漲價始終在快遞企業(yè)的思考之中。

　　據(jù)統(tǒng)計，僅過去一年內(nèi)，快遞業(yè)就醞釀了不少于3次的漲價，個別快遞費用之前已經(jīng)漲價，單筆費用曾上調(diào)1—2元。此次少數(shù)快遞企業(yè)首先微調(diào)價格后，以北京到上海2KG的普通貨物，之前圓通的價格是18元，漲價后增至21元。

　　“之前每單的價格為5元，價格上漲后，為了留住客人，我仍舊會以5元的費用標示。”淘寶賣家小徐告訴記者，還有種方法就是采用搭配銷售方式，以促銷來化解這部分成本。

　　此次快遞費用上漲，影響較大的將是中小賣家，主要以淘寶C2C平臺上數(shù)量龐大的中小網(wǎng)店為主。艾瑞分析師張艷平認為，這類網(wǎng)店普遍商品價位低、單筆訂單價低，低價就是其核心競爭力?？爝f漲價之前，一些小網(wǎng)店的利潤部分來自于物流價格，漲價勢必會擠壓其利潤空間，進而影響訂單量。

　　B2C網(wǎng)站自我消化不轉(zhuǎn)嫁

　　目前，發(fā)起漲價的只是圓通、韻達等主要服務于C2C網(wǎng)店的快遞公司，而順豐、宅急送等中高端市場快遞并未調(diào)價。主流B2C企業(yè)為了凸顯品質(zhì)購物，一般會選擇中高端快遞企業(yè)。艾瑞調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次漲價對中大型賣家，特別是主流的B2C網(wǎng)站而言，影響暫時還不大。

　　由于中大型賣家銷售的商品一般單價相對較高、單筆訂單金額也較高，快遞費用通常會被卓越、京東等B2C企業(yè)作為客戶優(yōu)惠項目免掉。另外，主流B2C企業(yè)大多已建立或準備建立自己的物流團隊，因人力、油價上漲帶來的物流成本可通過內(nèi)部控制和架構(gòu)調(diào)整等消化。

　　拋開快遞漲價事件，艾瑞研究發(fā)現(xiàn)，近期同樣比較受關(guān)注的現(xiàn)象是，主流B2C企業(yè)紛紛表示，將把募集的絕大部分資金用于加大對物流環(huán)節(jié)的投入。典型的例子是麥考林上市成功后，明確表示將斥資1億建設物流IT平臺。而在年初3月份時，京東也曾提出未來三年將投入二三十億元用于物流建設。在應對快遞漲價上，自建物流的B2C平臺似乎握有更多主動權(quán)。